Прокол под дорогой (управляемый прокол)
Прокол под дорогой (прокол дороги) выполняется для различных видов коммуникаций: водопровод, канализация, газопровод, электрокабель, стальные и пластиковые футляры для всех типов инженерных коммуникаций.
Прокол дороги (труба под трассой) может осуществляться так же в подвал дома, в существующий колодец, из колодца в подвал дома, из колодца в колодец (диаметр колодца не менее 1,5 метра), провести провода под объектом.
Особенности выполнения прокола дороги методом горизонтально направленного бурения
При диаметре трубы до 800 мм любой из вышеперечисленных способов прокладки труб под дорогой может быть заменен ГНБ прокладкой. Однако стоит отметить, что при этом должны быть выполнены следующие условия:
- наличие места для размещения буровой техники — площадка длиной не менее 6 метров;
- возможность устройства заходной траншеи (особенно актуально при прокладке горизонтальным проколом стальных труб);
- наличие места для расположения трубы у заходной траншеи (желательно на всю длину трубы);
- расположение действующих коммуникаций должно позволить возможность выполнения технологического хода до первого котлована.
Анализ ситуации, возможно ли выполнить прокладку стальной или ПНД трубы методомгоризонтального прокола, необходимо проводить непосредственно на объекте и при наличии проектной документации (план, профиль).
Преимущества прокола под дорогой горизонтальным бурением
В том случае, если перечисленные условия удовлетворяют нашим требованиям, прокладка инженерных коммуникаций под дорогой может быть выполнена проколом методом ГНБ. Преимущества данного метода очевидны:
- Сокращение стоимости работ. Например, прокладка стальной трубы диаметром 500 мм методом бурошнековой проходки может составлять 18-22 тысяч рублей. Цена прокладки под дорогой такой же трубы горизонтальным бурением составляет 5-10 тысяч рублей, в зависимости от объема работ.
- Сокращение сроков производства работ. Процесс формирования скважины и протяжки трубы занимает на 30-40 % меньше времени, чем прокладка трубы другими бестраншейными методами. Также прокладка трубы под дорогой методом ГНБ прокола не требует устройства укрепленного стартового котлована с упорной стенкой.
- При наличии грунтовых вод отсутствует необходимость водопонижения при выполнении ГНБ проколов под дорогой.
Проколы дорог — это лучшая альтернатива траншее, прокол дороги для прокладки трубы или кабеля в разы экономичнее и эффективнее траншейных методом прокладки коммникаций, а в некоторых случаях это просто единственно возможный вариант прокладки трубы или кабеля. Мы занимаемся прокладкой всех видов коммуникаций под дорогами (прокладка труб, прокладка кабелей). У нас самые низкие цена на прокол дороги, позвоните нам, закажите расчет на услуги ГНБ бурения.
Назначение защитных футляров под дорогой
На пересечении коммуникаций с железнодорожными и трамвайными путями, автодорогами, железными дорогами, местными проездами и другими подземными коммуникациями трубопроводы прокладываются в защитных футлярах. Диаметр футляра должен быть на 150-250 мм больше диаметра рабочего трубопровода. После протаскивания трубопровода в футляр, межтрубное пространство подлежит забутовке, как правило цементно-песчаным раствором марки М100. Назначение футляра — восприятие давления грунта и нагрузок от транспорта, защита рабочей трубы от возможного воздействия других коммуникаций.
Прокол под железной дорогой
Горизонтально направленное бурение, или прокол ГНБ — идеальный способ для прокладки пучка труб или одной трубы диаметром 100-800 мм под железной дорогой.
До начала работ разрабатывается ППР, который согласовывается со всеми заинтересованными службами железной дороги ОАО «РЖД» — ЭЧ, ШЧ, ПЧ, РЦС НОДГ и так далее.
Далее заключаются договора на ведение технического надзора, а также договор на установку страховочных пакетов.
Работы по устройству ГНБ-проколов под железной дорогой производятся в полном соответствии с техническими условиями, проектной документацией и согласованным ППР.
По окончании работ комплект согласованной исполнительной документации предоставляется в дистанцию пути.
Прокол дороги в коттеджном поселке
Сделать прокол дороги на территории построенного коттеджного поселка или дачного товарищества — зачастую единственный способ проложить дополнительные коммуникации без раскопки траншей. Кабели освещения, слаботочные и высоковольтные кабели, водопровод, канализация, газопровод — все виды коммуникаций отлично прокладываются гнб проколом без нарушения сложившегося ландшафта и благоустроенной территории. Асфальтовые и грунтовы дороги, газоны, тротуары и пешеходные дорожки остаются не тронутыми. Так же не перекрывается автомобильное движение, подъезд к домам и участкам.
Прокол дороги в городе
Проколы дорог в черте города, особенно в центре города или его историческом центре, — неотъемлемая часть прокладки трубопроводов современного мегаполиса. Плотное движение автомобилей, общественного транспорта и пешеходов обусловили преимущественно закрытую прокладку коммуникаций под дорогами. Прокол под дорогой технология точная и намного более экономичная.
На практике прокол дороги (или прокол под дорогой) выполняется для следующих систем коммуникаций:
Также может использоваться для прокладки всех типов пластиковых и стальных труб, используемых при возведении инженерных коммуникаций. О том, какова стоимость производимых работ по осуществлению прокола дороги (прокола под дорогой), как провести трубу под дорогой, и каковы цены на ГНБ можно узнать по телефону 8 (800) 222-18-01.
Прокол дороги может быть использован в нескольких целях:
- в установленный колодец;
- из колодца в подвальное помещение дома;
- из колодца в другой колодец;
- в подвальное помещение дома.
Диаметр любого установленного колодца не должен быть менее полутора метров.
Способы прокладки труб при проколе дороги
Ориентируясь на различные условия, в частности тип грунта, по ППР и Проекту организации строительства рабочие трубы или футляры прокладываются двумя способами: открытым и закрытым. Трубы ПНД и стальные прокладываются микротоннелированием, бурошнековой проходкой, продавливанием футляра с одновременной выемкой грунта, пневмопробойником, управляемым проколом, проколом грунта.
Прокол дороги: основные особенности
Прокладка инженерных коммуникаций должна осуществляться по нижеперечисленным требованиям.
- Во-первых, если имеется высокое содержание грунтовых вод, отпадает необходимость понижения уровня воды при осуществлении под дорогой ГНБ-проколов.
- Во-вторых, снижается стоимость работ и их время выполнения. По сравнению с прокладкой трубы другими бестраншейными способами, на такую прокладку в среднем уходит на 40 % меньше времени. Метод горизонтального бурения не требует дополнительного устройства стартового котлована с упорной стенкой. Также, если прокладывается стальная труба диаметром Ду=500мм горизонтальным методом, то стоимость этого способа составляет от 9 до 14 тысяч рублей, что меньше в 2-2,5 раза, нежели при методе бурошнековой проходки.
В особенности метода горизонтально направленного бурения входит непосредственный, производимый на самом проекте анализ ситуации, опирающийся на проектную документацию (профиль, план). Следует учитывать возможность прокладки методом горизонтального прокола ПНД или стальной трубы.
Если диаметр трубы составляет до 800 мм, может также использоваться метод ГНБ прокладки, который требует выполнения следующих условий:
- заранее приготовленного места у заходной траншеи для расположения трубы, желательно всей ее длины. При этом расположенные действующие коммуникации не должны мешать выполнению технологического хода до первого котлована;
- заранее приготовленного места для буровой техники. Обыкновенно площадка устраивается по длине более 6 метров, учитывая возможность устройства заходной траншеи.
Футляры под дорогой: особенности их назначения и применения
Футляры предназначены для защиты трубопроводов при устройстве проколов под железными дорогами, автодорогами, трамвайными и железнодорожными путями, местными проездами и другими дополнительными подземными коммуникациями. Следует учитывать, что диаметр футляра должен быть больше диаметра трубопровода на 150-250 мм. Все межтрубное пространство следует забутовать цементно-песчаным раствором (марка М100). Футляр обеспечивает защиту трубопровода от нагрузок от транспорта, давления грунта, нежелательного воздействия других коммуникаций.